Zašto cijene pomorskog prijevoza rastu

Poskupljenje za sve rute u ovom trenutku uglavnom je počelo u Južnoj Americi. Glavni razlog povećanja cijena u Južnoj Americi je to što će Brazil uvesti dodatne carine na kineska nova energetska vozila u srpnju i kasnije. BYD planira izgraditi tvornicu u Brazilu i očekuje se isporuka 20 000 kontejnera, što će rezultirati kapacitetom otpreme. Nije dovoljno, COSCO je povukao svoje brodove iz Zapadne Afrike i preselio se u Južnu Ameriku, što je dovelo do općeg povećanja Zapadne Afrike! Osim toga, američki izbori najavili su da će Kini u budućnosti uvesti carine od 50-60%, što je zauzvrat navelo neke kineske tvrtke da povećaju svoja ulaganja u Južnu Ameriku! Količina tereta u Europi bila je relativno stabilna, ali zbog utjecaja Hutijske krize na Crvenom moru, raspored otpreme je dug, što je rezultiralo povećanjem broja brodova kojima je potrebno upravljati, što će također uzrokovati relativni manjak kapaciteta za otpremu . Ukratko, objektivni čimbenici, ali i subjektivno prešutno shvaćanje brodovlasnika da zajedničkim snagama povećaju cijene također su ovaj put relativno veliki faktor! Na temelju empirijske procjene i trenutačnih budućih trendova cijena nekih brodarskih tvrtki:
1 Očekuje se da će se trend rasta cijena u Južnoj Americi nastaviti do početka lipnja (očekuje se 6,000 za veliki kontejner u Meksiku i 8,000 u Brazilu)
2. Bliski istok je relativno stabilan. Malo je teško smanjiti cijene. Trenutno postoji otpor prema povećanju cijena. Mogu se lagano smanjiti ili zadržati.
3 europske brodarske tvrtke imaju snažnu volju povećati cijene i podupiru ih mala količina tereta. Brodarske tvrtke imaju 2-3 brodova koji ne dolaze svaki mjesec, što ima veliki utjecaj. CMA ima dva broda koji ne idu u Hamburg, što otežava pronalaženje položaja u Hamburgu u posljednje vrijeme. Očekuje se da u lipnju neće biti povećanja. Krajem svibnja očekuje se da će veliki kontejner 50004 malo porasti u jugoistočnoj Aziji. Očekuje se da će povećanje biti 50 američkih dolara tjedno. 5 Afrika je pogođena smanjenjem brodskog kapaciteta i dojmom da se brodarske tvrtke općenito povećavaju. Očekuje se da će istočna Afrika biti oko 3500-4000.
Strategija: Ako stvarno imate plan, možete razmisliti o zauzimanju nekoliko pozicija na odgovarajući način, a također obratite pozornost na promjene u označenom teretu. Polagano otpuštanje označenog tereta znači da je pozicija stvarno tijesna. U ovom slučaju morate planirati unaprijed! Također se možete približiti brodu prije polaska. Mogu postojati i relativno jeftine pozicije ako pokupite propuštene pozicije za otprilike 5 dana. Tvornica Jingtai uglavnom proizvodi pocinčane čelične zavojnice,galvalume čelični koluti, obojeni čelični koluti, metalne pločice i drugi proizvodi. Ako imate potrebe, obratite nam se, nudim proizvode visoke kvalitete i cijene visoke kvalitete.